赵州桥
　　李春（生卒年不详），隋代工匠。曾于开皇大业年间（581-618）建造赵州桥。唐中书令张嘉贞《安济桥铭》： 赵州洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特 。
　　河北省的赵县在隋朝的时候叫赵州。城的南边有一条大河，名叫洨（xi o）河。每逢雨季来临，水势凶猛，汶水便成了汹涌的洪流，两岸的百姓常常为交通不 便而发愁。传说工匠的祖师爷鲁班知道了这个情况，特地从远处赶来，一夜之间就造好了一座石桥。他正在欣赏自己的杰作， 八仙 之一的张果老骑着毛驴远远走 来，看到鲁班得意的样子，就想打击他一下。恰好这时候柴王爷推着小车准备过桥，张果老问鲁班： 你这桥承得住我们吗？ 鲁班心想：这么坚固的一座桥，还承 不住你们两个人？就说： 承得住！ 不料，张果老用法术把 五岳 搬来，放到毛驴背上和柴王爷的小车上。柴王爷推着车刚上桥，桥就摇晃起来了，要倒了似 的。鲁班急忙跳到桥下，举手使劲托住桥身，这才使他们两人推着 五岳 顺利地从桥上走过去。 语文成绩好，书法少不了，学书法，推荐<A https://www.euZw.net/miniform/type_3.html>易优练字</a>
　　从此，桥上留下了鲁班的手印、张果老毛驴的蹄印、柴王爷的车辙印等 仙迹 。
　　这个传说反映了人们对造桥师傅的赞美。然而，传说毕竟不是真的。事实上，这座坚固的石桥是隋朝杰出的工匠李春设计的。可惜的是，历史书上关于李春的事迹记载很少。这说明封建统治者对劳动人民的技术创造是不够重视的。
　　赵州桥是用石料拼砌成的拱形桥梁（ 拱 就是弯曲的梁）。这座桥造型优美，结构坚固，全长50.82米，桥面宽9.6米，大石拱的跨度37.37米，是 当时世界上跨度最大的石拱桥。按照当时造桥的情况，这样长的桥如果把它建成尖形或者半圆拱形的话，估计桥的高度就得有20米左右，人们行走就不方便。李春 的设计使赵州桥只有7米多高，像一张弓，桥面的坡度比较平缓，行人车辆都很方便，这是李春的一个技术创新。这座桥最大的特点是在拱桥两端的上方各有两个小 拱，这四个小拱，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在发生大水的时候，可以从各个小拱里排水，减轻洪水对桥身的冲击。在选择桥基、保护桥拱、加固桥 身等方面，李春也采取了许多科学的巧妙的办法。因此，这座石桥虽然经过了1300多年的风风雨雨，但是还能够完好地保存下来。

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　　赵州桥 雄伟壮丽，艺术价值很高。桥的两侧栏杆、栏板装饰得很漂亮，石栏板上雕刻的蛟（jiāo）龙，有的相互缠绕，有的穿云吐雾，有的在栏板孔中钻行，又各回首 而望，有的像怪兽，两旁用花叶和波涛衬托，千姿百态，给人以轻盈优美之感。明代有人把它比喻成初出云层的一轮新月，雨后初晴的彩虹。它不仅是我国第一座著 名的拱式石桥，也是世界上保存至今的最古老的石桥，它比欧洲第一座拱桥――法国泰克河上的赛雷桥要早700多年。李春留给我们的赵州桥，是中华民族的骄 傲