翱翔在蓝天的试飞英雄
————记空军某试飞团副团长李中华
①2006年12月29日，我国自主研制生产的第三代战机―――歼―10飞机终于揭开神秘面纱亮相了。同时，空军某试飞团副团长、特级飞行员李中华的情感少有地波动了起来，兴奋和激动涌动全身，因为歼―10。多年来，他为这架飞机已经在天空与地面之间无数次地起起落落。在飞机从图纸变为现实的过程中，他从事的是那个最为艰苦也最为危险的环节―――试飞。
②德国科学家奥托李林塔尔说：发明一架飞机算不了什么，制造一架飞机也没有什么了不起，而试验它才艰难无比。李中华说自己会选择当试飞员是觉得挑战性很大，某个型号飞机的完善过程，凝聚试飞员的心血，他们的素质很大程度上会影响飞机的制造。当然，试飞事业也选择了勇于接受挑战的李中华。
③李中华，中国歼―10首批试飞员，中国空军真正的王牌，中国第一个飞出眼镜蛇动作的飞行员，中国三名国际试飞员之一，失速尾旋专家，目前保持多项国内飞行纪录，并曾作为教官带飞过多个国家的试飞员。
④当飞机进入一种漩涡状态，像树叶一样打着旋往下飘，而飞快的旋转和随之而来的巨大离心力令人头昏目眩，这种情况就是失速尾旋，又被航空界和飞行员们形象地称为死亡螺旋。据统计，在完成各种训练和实战演习任务中，因失速尾旋而导致战机失事的比率约90%。不服输的李中华挑中了这块硬骨头。在俄罗斯学习的时候，两个月的时间，他曾经完成了苏—27的所有失速尾旋的试飞科目，并与其中最危险的眼镜蛇动作过了招。而他终于填补了我国三角翼战机失速尾旋的空白。
⑤选择试飞就是要正视风险，不能胆怯，风险是不能回避的，关键是要把风险转化为平安，不能让它朝着事故方向走。对于一个优秀的试飞员，要有面对风险的勇气，如果看到风险就退缩，绝对不是一个优秀的试飞员。李中华用自己的睿智和勇敢，不仅让自己这个国宝级人物安全返回，更为国家挽救了上亿元的科技成果：空中模拟飞行试验机，世界上仅仅5架。
⑥险情毫无征兆地出现在2005年5月20日中午12时22分，本来是测试别的科目的李中华和梁剑峰，在飞行高度不足500米左右，突遇飞机向右剧烈偏转，同时机头向右上方仰起，并向左滚转，二三秒后飞机进入倒扣状态，机头还出现了大范围的摆动现象。飞机快速坠落，400米！300米！200米！地面的麦田、庄稼向他们迎头扑来。倒立着的李中华迅速压杆、蹬舵，没有反应！他迅速切断飞机的电传操纵系统，失心疯的飞机终于恢复素日的服贴，李中华毫不迟疑，迅速将倒扣的飞机翻转过来。由于飞机上电源完全消失，各种仪表全部没有显示。同样由于断电，他们无法与地面联系，一切只能靠自己。刚与死神打了个照面的李中华凭着自己多年练就的高超技艺驾机滑向跑道，时间指向12时26分。
⑦叙述起这件事中间有个过程，其实当时是很连贯的，也就是240秒的时间，李中华凭借自己的镇静和
