各位旅客，您乘坐的地沟油航班已安全落地
①3月21日，海南航空HU7604航班由上海虹桥机场起飞，于11点30分平稳降落在首都机场。这架航班的“肚子”有点特别，里面加注的是中石化1号生物航空柴油。
②“飞行非常顺利，飞行体验和以往相比没有差别，希望生物航油在全国得到推广。”飞机降落后，亲自驾驶飞机的海南航空副总裁蒲明表示。
③要知道，中国生物航油的原料90%以上是餐厨废弃油脂，也就是大家一听就咧嘴的地沟油。
④所谓生物柴油是指以餐厨废弃油脂等为原料油，通过酯交换工艺制成的再生性柴油燃料，这种油可以普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。通过特殊技术进一步加工、处理后，其燃烧值等指标可以达到飞机燃料油标准，就成为了生物航油。
⑤据悉，生物航油属于可再生绿色能源，与传统航空燃油相比，其二氧化碳排放量降低幅度在35%以上，最高可降低90%。
⑥事实上，世界各国都在积极发展生物燃料，特别是汽车消费大国和农业大国，巴西、美国、欧盟国家等在发展生物能源领域走在世界前列，美国的军方更不甘落后。2010年4月22日，美国海军对一架使用生物燃料的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机进行了试飞。
⑦此次，海航“地沟油航班”商飞成功，标志着中国生物航油终于走出了实验室，走向市场。不过，生物航油在国内要实现量产，目前还面临重重挑战。虽然转化工艺以经相对成熟，但由“地沟油”制造的生物航油成本通常情况下是石化航油的2至3倍。
⑧此外，生物航油的原料并不足，与“无本万利”的收油“游击队”相比，生物航油处置企业收购原料的价格并不具备吸引力，因此一些小餐饮企业将废弃油纷纷倒卖给“游击队”，最终回流餐桌，正规企业反而“吃不饱”。
⑨荷兰航空旗下的某生物燃油公司总经理德克曾表示，“如果我们能保证稳定便宜的地沟油原料供应，那么生物燃料的价格就能大幅下降，并更具有竞争力。”
⑩虽然地沟油飞上天是件值得炫耀的事，但很多生物航油企业只能在“地上爬”。2007年建成的云南盈鼎生物能源股份有限公司（以下简称云南盈鼎），是云南最大生物航油企业，以地沟油等作为原料，产能1.5万吨。如今，云南盈鼎正处于半歇业状态，2014年只有3个月开工生产，原因是生物航油迟迟难进中石油、中石化等成品油销售体系。
销路本可无忧，但法律规定接手者只能是中石油或中石化。“我们没想过，必须得给它，它要是不接，又不允许我卖，那
